Rigidez sin Compromiso
Homologado por la UCI
Los juegos de ruedas EXAR Pro Series han pasado las pruebas de impacto de la UCI. Después de aplicar una energía de 40 J en el aro de carbono desnudo, la desviación cumple con los estándares de la UCI.
Diseño Único del Aro
Para mejorar la estabilidad, rigidez y resistencia al viento lateral de los diferentes perfiles de llanta, se han realizado diseños específicos del aro.
Para la rueda trasera de 45 mm de profundidad con freno de llanta, se adopta un diseño asimétrico para equilibrar la tensión de los radios de la rueda trasera.
Para la rueda trasera de 58 mm de profundidad con freno de llanta, se adopta una estructura simétrica para evitar desviaciones causadas por el flujo de aire desigual.
Para las ruedas de freno de disco, se adopta una estructura simétrica y se optimiza el ancho de la brida para que la tensión de los radios en ambos lados sea casi la misma.
Las secciones transversales de los juegos de ruedas de la serie Pro han sido rediseñadas para una mayor estabilidad y rigidez.
Estructura Elaborada del Buje
El tamaño del buje de la rueda trasera se incrementa para asegurar que la tensión de los radios en el lado de transmisión sea consistente con la del lado opuesto, lo que proporciona una rigidez lateral sobresaliente.
Utilizando tecnología FEA y realizando diversas pruebas para identificar la fuerza máxima sobre el buje, se ha logrado un buje ligero y resistente.
Para lograr un mejor equilibrio entre rigidez lateral, rigidez de transmisión y efecto de frenado, los radios delanteros y traseros de las variantes de freno de disco aplican un patrón de tensado balanceado de 2:1, y la geometría del buje se ha ajustado en consecuencia.
El diámetro de la brida del lado de transmisión de la rueda trasera se ha incrementado y la dirección de los radios se alinea con la dirección del par, mejorando la eficiencia de transmisión del juego de ruedas.
Diseño Balanceado de Tensión de los Radios
Para la rueda trasera de la variante de freno de llanta, y para ambas ruedas, delantera y trasera, de la variante de freno de disco, se aplica el patrón de tensado balanceado de 2:1 para distribuir razonablemente la tensión de los radios y mejorar la fuerza de pedaleo.
Con un diseño estándar de radios altamente rígidos, la tensión de los radios en el lado de transmisión de todos los modelos de ruedas traseras es de 120 kgf ±10%, brindando un pedaleo vigoroso y potente.
